به گزارش بازتاب آنلاین  ، مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، با بيان اين مطلب گفت: اين موتور که نخستين نمونه آزمايشگاهي آن در آبان ماه سال گذشته رونمايي شد، آزمون هاي توسعه اي را با موفقيت گذرانده و آزمون هاي دوام آن آغاز شده است.
وي ادامه داد: در نخستين آزمون دوام در خصوص بيشينه توان که در آزمايشگاه هاي مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو انجام شد، کل موتور به مدت 150 ساعت بدون ايراد عملکردي کار کرده و قطعات بعد از دمونتاژ موتور وضع خوبي داشته است.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو افزود: دو دستگاه سمند مجهز به موتور ديزل و گيربکس جديد، تست جاده را با موفقيت پشت سر گذرانده و براي آغاز عمليات کاليبراسيون با مشارکت کارشناسان ايراني آماده مي شود.
سليماني از شروع ساخت يک دستگاه سمند ديگر با موتور ديزل و گيربکس جديد تا دو هفته ديگر در ايپکو خبر داد و گفت: يک دستگاه نيز در معاونت توسعه محصولات جديد ايران خودرو در حال نصب موتور ديزل است.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو حجم موتور ديزل ملي را يک هزار و 500 سي.سي، توان آن را 90 کيلووات و گشتاور آن را 250 نيوتن متر ذکر و اضافه کرد: مصرف سوخت سمند با اين موتور، پنج تا 2/5 ليتر در سيکل ترکيبي در هر 100 کيلومتر خواهد بود.
وي ميزان گوگرد موجود در گازوييل با استاندارد يورو4 را 50 پي پي ام عنوان کرد که در ايران به صورت آزمايشي توليد شده است اما توزيع گسترده اي ندارد.
سليماني با اشاره به برنامه وزارت نفت براي عرضه سوخت با استاندارد يورو4 از سال 1391 بيان کرد: چنانچه بخواهيم سوخت ديزل موجود در ايران را به موتورهاي نسل جديد بخورانيم، علاوه بر آلايندگي گازهاي خروجي، در بلند مدت دوام قطعات موتور با مشکل مواجه مي شود.
وي قابليت دسترسي گازوييل در ايستگاه هاي بنزين را از مزاياي اين سوخت عنوان کرد و با اشاره به سهم 23 درصدي در سبد سوختي کشور گفت: استفاده از گازوئيل استاندارد، مصرف سوخت را 30 درصد کاهش مي دهد.
سليماني موتور اف.7 پايه گاز سوز را مبناي طراحي موتور ملي ديزل سواري دانست و متذکر شد: تغييرات لازم در خطوط توليد به گونه اي که اين دو موتور در يک خط مونتاژ شود، بررسي و امکان سنجي شده است.
وي با اشاره به اينکه پروژه موتور ديزل با حمايت وزارت نفت آغاز شده است، گفت: مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو منابع داخلي را نيز صرف کرده تا اين پروژه متوقف نشود.
سليماني افزود: بيش از 70 درصد فعاليت هاي پروژه موتور ديزل سواري توسط کارشناسان ايراني و برخي تجربه هاي جديد، با مشاور خارجي انجام شده است.
قائم مقام مديرعامل ايران خودرو خاطرنشان کرد: قطعات اصلي بدنه شامل بلوک سيلندر، سرسيلندر، ميل لنگ و شاتون در داخل کشور و سامانه سوخت رساني که فناوري بسيار بالايي دارد و تنها دو تامين کننده در جهان دارد، از خارج کشور تامين مي شود.